top of page
LA SM CENTRAL PROO.jpg

Metro
Alexandras Sq.
Athens GR

Architectural Competition : "RENOVATION OF THE COMMON SPACE AND THE WIDER AREA OF THE NEW ALEXANDRA METRO STATION"

Architectural Competition : "RENOVATION OF THE COMMON SPACE AND THE WIDER AREA OF THE NEW ALEXANDRA METRO STATION"

Semiotics of Green Movements

Planning the creation of Metro line 3 (as part of the modern infrastructure to serve the movements in the web of metropolitan Athens), directly follows requirements for the arrangement of the movements of citizens in an overall network of exceptional semiological purity. Inevitably, the relevant reflection approaches the values of sustainable mobility where pedestrian and bicycle movements are the main alternative to car traffic within the city.
The organization and planning of the network of pedestrian flows is based on the Semiotics of Green Movements in the wider area of the New "Alexandras" Metro Station and is the central concept of the proposal.
We consider that the semiological territory of pedestrian movements in planning for the future of the city is a dominant value condition in contrast to the existing dominance of cars in the urban environment.

Cities suffer from the asymmetric territory of car traffic. This is a condition that needs to be differentiated by reducing the presence of vehicles in the urban fabric to the minimum possible.
The means of mass transport combined with the promotion of pedestrian movements, bicycles and other alternative means of movement are able to gradually ensure the balances required for the mitigation of vehicle traffic and to yield the sufficient space in the city where they will spread vitally the contemporary necessary actions as demands of today's urban gatherings.


The correct organization and development of the MMM networks is the first step and should be followed by a corresponding development of the pedestrian and bicycle networks. The Metro, the crown of MMM, can transport a very large number of citizens. Pedestrian movements to and from its stations require a different approach as user sizes increase and the available space around Metro entrances and exits remains limited.
The design, under these new conditions, where pedestrians are multiplying by flocking to the Metro, must follow the semiotics of pedestrian movements both for their service and for their safety. Pedestrian movement and cycling, the Metro and MMM are the basic conditions in the planning of Sustainable Mobility

«ΑΡΧΙΤΕΚΤΟΝΙΚΟΣ ΔΙΑΓΩΝΙΣΜΟΣ ΙΔΕΩΝ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΝΑΠΛΑΣΗ ΤΟΥ ΚΟΙΝΟΧΡΗΣΤΟΥ ΧΩΡΟΥ

ΚΑΙ ΤΗΣ ΕΥΡΥΤΕΡΗΣ ΠΕΡΙΟΧΗΣ ΤΟΥ ΝΕΟΥ ΣΤΑΘΜΟΥ ΜΕΤΡΟ ΑΛΕΞΑΝΔΡΑΣ»

Σημειολογία Πράσινων Κινήσεων

Σχεδιάζοντας τη δημιουργία της γραμμής 3 του Μετρό (ως τμήμα των σύγχρονων υποδομών για την εξυπηρέτηση των κινήσεων στον ιστό της μητροπολιτικής Αθήνας), απορρέουν άμεσα απαιτήσεις για τη διευθέτηση των κινήσεων των πολιτών σε ένα συνολικό δίκτυο εξαιρετικής σημειολογικής καθαρότητας. Αναπόφευκτα ο σχετικός προβληματισμός προσεγγίζει τις αξίες της βιώσιμης κινητικότητας όπου οι κινήσεις των πεζών και των ποδηλάτων αποτελούν την κύρια εναλλακτική στην κυκλοφορία των αυτοκινήτων εντός της πόλης.
Η οργάνωση και ο σχεδιασμός του δικτύου των ροών των πεζών βασίζεται στη Σημειολογία των Πράσινων Κινήσεων στην ευρύτερη περιοχή του Νέου Σταθμού του Μετρό «Αλεξάνδρας» και αποτελεί το κεντρικό concept της πρότασης.
Θεωρούμε ότι η σημειολογική επικράτεια των πεζών κινήσεων στον σχεδιασμό για το μέλλον της πόλης αποτελεί κυρίαρχη αξιακή συνθήκη σε αντιπαράθεση με την υφιστάμενη κυριαρχία των αυτοκινήτων στο αστικό περιβάλλον.

Οι πόλεις υποφέρουν από την ασύμμετρη επικράτεια της κυκλοφορίας των αυτοκινήτων. Πρόκειται για μια συνθήκη η οποία απαιτείται να διαφοροποιηθεί με την μείωση της παρουσίας των οχημάτων στον αστικό ιστό στο ελάχιστο δυνατό.
Τα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς σε συνδυασμό με την ανάδειξη των κινήσεων των πεζών, των ποδηλάτων και λοιπών εναλλακτικών δυνατοτήτων μετακίνησης είναι σε θέση να εξασφαλίσουν βαθμιαία τις ισορροπίες που απαιτούνται για την ηπιοποίηση της κυκλοφορίας των οχημάτων και να αποδώσουν τον ικανό χώρο στην πόλη όπου θα απλωθούν ζωτικά οι σύγχρονες απαραίτητες δράσεις ως αιτήματα των σημερινών αστικών συγκεντρώσεων.


Η σωστή οργάνωση και ανάπτυξη των δικτύων των ΜΜΜ αποτελεί το πρώτο βήμα και θα πρέπει να ακολουθείται  από αντίστοιχη ανάπτυξη των δικτύων των πεζών κινήσεων και του ποδηλάτου. Το Μετρό, η κορωνίδα των ΜΜΜ, δύναται να διακινεί πολύ μεγάλο αριθμό πολιτών. Οι κινήσεις των πεζών από και προς του σταθμούς του αιτούνται μια διαφορετική προσέγγιση καθώς τα μεγέθη των χρηστών αυξάνονται με τον διαθέσιμο χώρο πέριξ των εισόδων και εξόδων του Μετρό να παραμένει περιορισμένος.
Ο σχεδιασμός, υπό τις νέες αυτές συνθήκες, όπου οι πεζοί πολλαπλασιάζονται συρρέοντας στο Μετρό επιβάλλεται να ακολουθεί τη σημειολογία των πεζών κινήσεων τόσο για την εξυπηρέτηση όσο και για την ασφάλεια τους. Οι πεζές κινήσεις και το ποδήλατο, το Μετρό και τα ΜΜΜ  αποτελούν τη βασική συνθήκη στον σχεδιασμό της Βιώσιμης Κινητικότητας

bottom of page